e-CMR и eFTI: какво трябва да знае превозвачът и спедиторът, работещи с ЕС

Електронният документооборот в международния автомобилен превоз престава да бъде опция. В Европа паралелно се развиват два отделни, но свързани помежду си процеса — e-CMR (електронната товарителница) и eFTI (единна система, чрез която властите приемат електронни данни за товарния транспорт) — които често се бъркат. Разясняваме какво точно представляват, на какъв етап е внедряването им в момента и какво още отсега трябва да проверят превозвачите и спедиторите, работещи с ЕС.

Какво е e-CMR

e-CMR е допълнителен протокол към Конвенцията за договора за международен автомобилен превоз на стоки (CMR), който позволява товарителницата да се издава в електронен вид вместо на хартия. Протоколът е приет през 2008 г. и влиза в сила през 2011 г.; първият търговски превоз с електронна товарителница е реализиран през 2017 г. между Франция и Испания.

Важен момент: e-CMR важи само между държави, ратифицирали протокола. Ако дори една от страните по маршрута — държавата на изпращане или тази на получаване — не е ратифицирала протокола, превозът пак трябва да бъде документиран на хартия. Затова преди да преминете към електронна товарителница, проверете статута на ратификация на конкретните държави по маршрута си, вместо да приемате, че e-CMR вече работи навсякъде.

Какво е eFTI и с какво се различава от e-CMR

eFTI (electronic Freight Transport Information) е регламент на ЕС (2020/1056), който задължава публичните органи в държавите членки на ЕС да приемат електронни транспортни документи чрез сертифицирани цифрови платформи. Ако e-CMR е свързан с формата на самата товарителница, разменяна между превозвача, изпращача и получателя, то eFTI е свързан с инфраструктурата, чрез която тези данни — включително данните от e-CMR — ще могат да се предават на контролните органи в унифициран вид.

По-просто казано: e-CMR отговаря на въпроса „в какъв формат да се издаде товарителницата", а eFTI — на въпроса „как тези данни реално ще бъдат приети от митницата или транспортната инспекция при проверка".

График за въвеждане на eFTI

• В началото на 2025 г. влязоха в сила първите актове за прилагане — държавите от ЕС започнаха да изграждат необходимата техническа инфраструктура.
• През периода 2025–2026 г. Европейската комисия финализира техническите спецификации на платформите за eFTI и правилата за сертифициране на операторите им.
• 9 юли 2027 г. е крайният срок за пълно прилагане на регламента: от тази дата националните органи на всички държави членки на ЕС ще бъдат задължени да приемат данни, предадени чрез сертифицирани eFTI платформи.

С други думи, бизнесът разполага с известно време за подготовка, но преходът няма да стане изведнъж — част от инфраструктурата, като сертифицираните платформи и готовността на IT доставчиците, ще се появява постепенно още през 2026 г.

Украйна и e-CMR: на какъв етап сме сега

Украйна ратифицира протокола e-CMR и стана 27-ата държава, присъединила се към тази система. В страната електронните товарителници за вътрешен автомобилен превоз са официално разрешени вече няколко години. Освен това Украйна беше избрана за участие в пилотния проект EU4Digital, който предвижда интеграция на украинската система за електронна товарителница с европейската система e-CMR — план за действие в тази посока се очаква да бъде одобрен през 2026 г.

На практика това означава: за вътрешните превози в Украйна електронната товарителница вече е работещ инструмент, докато при международните превози до ЕС ситуацията зависи от конкретната държава партньор и от темпото на интеграция на украинската система с европейската.

Какво да направят превозвачите и спедиторите още сега

Преминаването към електронен документооборот в превозите не е еднократна стъпка, а постепенна промяна на процесите. Няколко практически стъпки:

• Проверявайте статута на e-CMR за всеки конкретен маршрут. Не всички държави са ратифицирали протокола — потвърдете това с партньора си или в специализирани източници като IRU или UNECE, преди да се откажете от хартиената товарителница.
• Оценете готовността на собствената си система. Ако компанията планира редовно да работи с електронни товарителници, си струва вече отсега да проверите кои платформи за електронни документи могат да се интегрират с вашия CRM/TMS.
• Следете за появата на сертифицирани eFTI платформи. С напредването на сертифицирането на оператори на такива платформи от страна на Европейската комисия, превозвачите ще получат по-голяма яснота през кои услуги реално ще могат да предават данни на органите на ЕС.
• Не отлагайте подготовката за 2027 г. Компаниите, които започнат да изграждат процеси за електронен документооборот отсега, ще бъдат готови да работят безпроблемно към момента на задължителното прилагане на eFTI — докато преходът в последния момент почти винаги е съпроводен с грешки и забавяния на границата.

Как това е свързано с услугите на Lardi-Trans

Докато регулацията на ЕС постепенно се насочва към единни цифрови стандарти, за превозвачите и спедиторите е полезно вече отсега да изграждат електронен документооборот в собствените си процеси — това улеснява бъдещия преход, когато изискванията по конкретни маршрути се затегнат. Най-лесно е да се започне с вътрешните и партньорските превози: услугата „Електронен документооборот" на Lardi-Trans позволява обмен на документи с партньори в електронен вид още днес, без да се чака до 2027 г.